Wie entsteht eigentlich die TDS?, 01. November 2011

Die Planungen beginnen rund 3 Jahre vor der jeweiligen Austragung der Tour de Suisse. Der Etappenort-Manager ist der erste, der sich mit der Planung auseinandersetzt. Bewerbungen von potentiellen Etappenorten werden geprüft, wünschenswerte Gemeinden kontaktiert und bei potentiellen Kandidaten eine Besichtigung durchgeführt.

Bei der Auswahl der Kandidaten muss der Etappenortmanager im wesentlichen zwei Komponenten berücksichtigen:

1) Können die Etappenorte so miteinander verbunden werden, dass eine sportlich spannende und angemessene Tour entsteht?

2) Können die technischen/infrastrukturellen Anforderungen der 4. grössten Profirundfahrt erfüllt werden?

Organisationskommitee hat wichtige Aufgabe

Nach den Besichtigungen entscheidet der Etappenortmanager in Zusammenarbeit mit den Kollegen der Tourdirektion, wo die Start- und Zieleinfahrten stattfinden, bei welcher Etappe Zeitfahren stattfinden, welche Etappe die Königsetappe wird und wo Zusatzrunden gefahren werden.

Anschliessend zeichnet der Sport-Direktor erste Ideen der Streckenführung auf und besucht gemeinsam mit dem technischen Direktor die lokalen Organisationskomitee, um eine Bestandsaufnahme vorzunehmen: In welche Richtung gestartet wird? Wo genau findet die Zieleinfahrt statt? Wo befindet sich das Fanvillage?

Marschtabellen, Streckenpläne und die Bewilligung

Die Strecke kann erst nach vorheriger Absprache mit den jeweiligen Behörden definitiv festgelegt werden, die Strecken werden abgefahren und die GPS-Daten werden aufgenommen. Diese sind relevant für die anschliessende Erstellung der Marschtabellen und Streckenpläne.

Die Einreichung der Bewilligung erfolgt nach Erstellung der Marschtabellen und Streckenpläne. Oftmals müssen kurzfristig noch kleine Änderungen aufgrund von Baustellen an der Streckenführung vorgenommen werden.

Nun ist alles bereit - oder zumindest fast

Einen Monat vor der Tour de Suisse wird die Strecke zur Kontrolle nochmals vollständig abgefahren. Der Grundstein für die Tour de Suisse ist somit gelegt.

Der Unterhaltungswert wird letztlich sowohl von den Fahrern, als auch vom Enthusiasmus der Fans, vom Engagement der Etappenorte, von der Berichterstattung der Medien als auch von den Aktivierungsmassnahmen der Sponsoren beeinflusst.