Dans les coulisses – La protection des voies autour du chef de secteur Pius Müller est constituée d’un groupe de conspiration de collègues de longue date.
Dans le cadre de notre série « Backstage », nous jetterons un coup d’œil dans les coulisses de la sécurité des voies aujourd’hui. Dans un précédent blog (ici), Adi Hüppeler était déjà sous les feux de la rampe avec son passe-temps de joueur de cor des Alpes et de conducteur d’un véhicule de sécurité sur piste.
Le système de sécurité de la piste se compose de plusieurs véhicules munis de feux d’avertissement et se déroule à une distance constante devant la voiture de course. Il met en place les postes de contrôle de la circulation et est chargé de veiller à ce qu’il n’y ait plus de trafic en sens inverse sur le circuit à partir de ce moment. Le véhicule avec le feu vert sur le toit se déplace dix minutes avant le convoi. À partir de ce moment, la circulation en sens inverse est arrêtée. La voiture avec le feu rouge partira cinq minutes avant la course. A partir de maintenant, il y a une interdiction totale de tout trafic civil. Afin de maintenir la distance entre les véhicules à un niveau constant, le système de sécurité des itinéraires dispose désormais d’informations GPS.
Il est compréhensible que les hommes soient sous haute tension pendant les étapes. D’autant plus confortable que l’équipe la prend à côté de la course. « J’apprécie notre camaraderie », déclare Pius Müller (69 ans), chef de secteur. En tant qu’ancien membre de la police cantonale de Lucerne, il voulait faire quelque chose de passionnant après sa retraite il y a six ans. « Je suis fasciné par la tâche pas si facile, l’organisation exigeante, mais aussi les contacts avec la police et l’armée ». Avec six ans de service, le chef de division Pius Müller et son chauffeur Paul Dietsche sont presque des nouveaux venus. Heinz Bachmann, par contre, qui conduira avec Adi Hüppeler la voiture avec le feu vert, participera pour la 24ème fois en 2017. Hüppeler lui-même se réjouit de sa 11e participation, et Wisel Marty, qui est responsable des passages à niveau, participe pour la 14e fois.
Pour la sécurité des itinéraires, les étapes menant à l’étranger sont parmi les défis les plus difficiles. « Les soldats suisses ne doivent pas être déployés à l’étranger. » Des particuliers ou des membres des corps de pompiers locaux interviennent dans la brèche. En retour, Pius Müller se réjouit de voir le cheval de course traverser sa maison dans le canton de Lucerne. L’étape avec la destination Sörenberg 2012 est l’un de ses points forts jusqu’à présent. « Nous avons traversé le centre de Lucerne et l’Entlebuch jusqu’à Sörenberg, avec une boucle supplémentaire par le Glaubenbüelenpass à Giswil, Sarnen et par le Glaubenbergpass pour revenir à Sörenberg jusqu’à l’arrivée. Inoubliable ! » Pius Müller sent bien à quel point ces deux cols croustillants ont été difficiles pour les coureurs, puisqu’il parcourt environ 5 000 kilomètres par an sur son propre vélo de course.
Le soir à l’hôtel, les hommes de la sécurité des pistes sont toujours de bonne humeur et prennent un bon repas. Toujours avec une phrase creuse sur les lèvres. « Neuf jours de compagnie et de plaisir n’ont pas de prix. »
